Et puis il y avait Jaguar. En 2024, Jaguar a également annoncé un avenir entièrement électrique. Et comme Ferrari, elle a simultanément abandonné le langage de conception qui a immédiatement fait de Jaguar : la silhouette distinctive, les codes visuels, le logo, tout. L’idée était un nouveau départ. Un nouveau logo pour une nouvelle ère. Ce qu’ils ont eu, c’est de la confusion et du mépris. Un changement de marque plutôt qu’une revitalisation.
Ferrari a commis la même erreur. Vigna a déclaré que la nouvelle technologie exigeait que la conception « soit différente ».
Il est à l’envers.
Les nouvelles technologies rendent plus urgent que votre design soit le vôtre de manière indubitable, agressive et stéréotypée. Un pont vers une nouvelle ère, peut-être. Mais un pont qui part indéniablement du côté Maranello de la rivière. La Luce devrait crier Ferrari même si elle murmure sur les batteries et l’autonomie. La silhouette doit être immédiatement reconnaissable et élancée. La présentation doit couler en rouge. Le cheval cabré devrait être un incontournable. Le nom doit être agressif. Et cette première voiture purement électrique aurait dû être une voiture de sport. Au lieu de cela, Ferrari vient de fabriquer sa première voiture à cinq places. Qu’est-ce que c’est ?
Lorsque tout ce que vous faites est nouveau et différent, ce sont vos codes de marque qui comptent le plus. C’est ce qui ancre le public dans ce qu’il sait. Hermès l’a compris. Apple l’a compris. Burberry l’a compris. Ferrari et Jaguar ne l’ont pas fait. Mais les consommateurs oui. Ils n’ont pas rejeté la Luce parce qu’elle est électrique. C’est une idée ridicule en 2025. Ils l’ont rejetée parce qu’elle ne ressemble pas à une Ferrari. Et quand on repousse les limites de la catégorie, c’est encore plus important que d’habitude.
