Top Gun: la star de Maverick Jay Ellis sur Tom Cruise, l’héritage de la franchise

Dans Top Gun : Maverick, Pete « Maverick » Mitchell retourne à l’école de pilotage emblématique pour guider une nouvelle génération de pilotes à travers les manœuvres qu’il a perfectionnées il y a près de 40 ans. Ce que les personnages vivent à l’écran, les acteurs l’ont reflété dans la vraie vie, alors que Tom Cruise mettait ses jeunes coéquipiers à l’épreuve, non seulement pour apprendre à endurer les forces G résultant de leur besoin collectif de vitesse, mais pour passer de jeunes prometteurs. artistes interprètes ou exécutants dans le genre d’hommes et de femmes de premier plan dignes du manteau de superstar que Cruise a atteint.

Depuis ses rôles décisifs dans Le jeu et PrécaireJay Ellis s’est déjà engagé sur cette voie, et plus que toute autre chose, Maverick met en évidence sa capacité à tenir tête aux autres stars montantes de sa génération. Ellis a récemment parlé à Le club audiovisuel sur le travail qu’il a fait pour se sentir à l’aise dans le cockpit d’un F-18 et pourquoi, avec ou sans Cruise en tant que copilote spirituel, il était tout à fait nécessaire de jouer des scènes dans les avions. Ellis a également abordé la plus grande empreinte de l’héritage de Cruise, et le Pistolet supérieur franchise dans son ensemble.

Le club audiovisuel: Le réalisateur Joe Kosinski a parlé de la quantité de travail qu’il a fait subir aux acteurs en termes de vol dans les avions vous-mêmes. Mais quelle est l’importance de tout ça ? Je veux dire, je suis sûr que cela vous donne un sens viscéral de l’expérience, mais finalement vous êtes un acteur. Vous êtes censé être capable de faire semblant de faire ces choses.

Jay Ellis : Vous savez, c’est drôle parce qu’on s’est posé la question au début. Nous étions tous du genre : « Attendez, pourquoi faisons-nous tout cela ? C’est fou! » Et puis vous commencez à réaliser que ce n’est pas le cas. Comme oui, nous agissons là-haut, mais nous sommes aussi des pilotes là-haut. Nous traversons vraiment tout ce que nos personnages traversent. En tant qu’individus, en tant qu’acteurs, nous traversons ce que nos personnages traversent à un moment donné. Et je ne marcherais pas sur le terrain de Chris Paul et je me dirais, yo, je suis sur le point de perdre des sous toute la journée. Je ne le ferais pas, tu vois ce que je veux dire ? Je serais très gêné. Et je pense que c’est la même chose d’être pilote. Vous ne pouvez pas simplement sauter dans un avion et avoir l’impression de l’avoir sur un écran vert. Ce n’est tout simplement pas réaliste. Et nous avons eu la chance d’être à une époque où nous pouvions réellement aller faire un film à l’arrière des F-18 et le faire pour de vrai.

C’est une énorme, énorme différence de savoir ce que ça fait de mettre des G sur votre corps jour après jour et de voler à travers des vallées super étroites et au-dessus du désert et de faire toutes ces manœuvres. C’est quelque chose que je ne crois pas que vous puissiez simplement jouer. Je pense que vous aviez besoin d’une formation pour cela. Vous deviez connaître le niveau de compétence auquel vous devez être capable de faire ces choses – et ce qui est en jeu, c’était aussi une autre chose. Les enjeux sont si réels pour ces personnages et vous ne pouvez le comprendre et l’apprendre, je pense, qu’en étant en vol et en comprenant toutes les choses en vol qui pourraient potentiellement aller de travers. Et puis en plus de ça, vous êtes au milieu d’une mission ou d’un combat aérien ou quoi que ce soit. Je veux dire, vous avez dû en faire l’expérience.

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AVC : Y a-t-il eu des surprises au moment où vous avez commencé les manœuvres ? Ou était-ce une question d’avoir l’air surpris même si vous l’aviez traversé 40 fois en répétition ?

EST: Si vous avez eu un moment de répétition dans un jet allant de 700 à 1 000 milles à l’heure, vous êtes un bien meilleur acteur que moi, je vous le dis tout de suite. Et je dis cela parce que chaque vol est différent. Comme oui, nous avons répété une tonne et oui, nous avons développé l’endurance nécessaire pour prendre des G et nous savions quelles manœuvres nous ferions. Mais nous l’avons fait, tout d’abord, dans un avion complètement différent. Vous n’aviez pas quatre caméras qui vous regardaient. Vous n’aviez pas 40 ou 50 personnes qui attendaient lorsque vous êtes revenu au sol après avoir atterri pour regarder vos images avec vous, regarder votre vol et voir ce que vous avez pu capturer. La formation était censée nous amener à ce moment, évidemment. Et puis une fois que vous êtes dans les airs, vous vous abaissez un peu au sol, un peu plus bas au sol. Toutes les choses commencent juste à se sentir différentes.

Vous obtenez la ruée vers le sol d’une manière complètement différente lorsque vous êtes à 5 000 pieds de la surface par rapport à 1 000 pieds. C’est une expérience complètement différente. Et donc je pense que la préparation pour moi consistait davantage à comprendre le vol, à comprendre les conséquences que cela a sur votre corps, à comprendre à quoi cela ressemble lorsque vous êtes dans un jet et que vous devez vous déplacer d’une manière ou d’une autre et comment votre tête roule avec toi quand tu fais ça. Mais une fois que tu es là-haut, mec, mon pilote, le gars qui m’a piloté est un gars avec l’indicatif d’appel Washjob, quand il lance ce bâton, je peux dire « un, deux, trois », mais il peut le lancer sur le haut de trois. Il pourrait le jeter au bas de trois. Il pourrait le jeter sur quatre. Donc, vous réagissiez vraiment aux choses qui vous arrivaient pendant que vous étiez là-haut.

AVC: En regardant les films de Tom au cours des 20 dernières années, on a l’impression qu’il y a une réelle générosité en lui qui veut donner à ses co-stars des opportunités de briller. Quelle a été l’attitude qu’il a apportée pour vous mettre en confiance pendant que vous souteniez Tom Cruise dans un film ?

EST: C’était ce truc où tu vas travailler tous les jours et tu lèves les yeux et tout d’un coup Tom Cruise se tient devant toi et tu te dis, oh merde, c’est Tom Cruise. Ensuite, vous arrivez à la journée et Tom arrive et il vous chuchote à l’oreille et il dit: « Hé, la prochaine fois que tu fais ça, essaie de faire ça et regarde ce qui se passe. » Et puis vous vous dites : « Oh, il m’a donné un mot ! » C’était cool, mais la couverture était sur lui, et il m’a quand même donné une note. C’est une de ces choses où vous vous rendez compte qu’il fait attention à tout moment à chacun de nous. Et il nous a également dit très tôt, je veux vous montrer les choses que j’ai faites dans ma carrière et les ressources que j’ai pu utiliser pour construire ce corpus de travail. Et tu emportes avec toi ce que tu veux. Si vous n’en voulez pas, c’est cool. Je veux juste pouvoir vous le montrer. Et si vous voulez tout prendre, cool. Je serai là pour vous expliquer tout cela et vous parler de tout cela. Et il s’en est tenu à ça, mec.

Lorsque nous faisions notre formation en vol, nous avions l’habitude de remplir ce genre de questionnaire après chaque vol où nous répondions : « Comment s’est passé votre vol ? Y a-t-il quelque chose dont vous avez besoin pour améliorer votre expérience ? Qu’aimeriez-vous apprendre ensuite ? Combien de G avez-vous tiré aujourd’hui ? » Et vous écriviez toutes ces réponses et nous le faisions sur un ordinateur, et cela était envoyé à Tom pour qu’il le lise. Et la prochaine chose que vous savez, le lendemain, vous receviez un e-mail de Tom et il disait: «Hé, j’ai lu vos questions hier soir. Vous allez ajouter quelques jours de plus à votre formation en vol. Est-ce que la semaine prochaine vous convient ? » Donc, tout d’un coup, vous vous rendez compte qu’il prête attention à ce que vous faites hors plateau ainsi que sur le plateau alors qu’il est également en train de faire ce film et de diriger tout cela – et aussi d’être Maverick. Et c’est juste gracieux, mec. C’est tellement humiliant. Et il s’en soucie. Il se soucie vraiment, vraiment et veut que chacun de nous soit génial. Et je pense que chacun d’entre nous s’est assis un peu plus grand à cause de cela, parce que quelqu’un que vous idolâtrez et que vous pensez être un acteur et une personne tellement incroyable croit en vous de la même manière. Et c’est inspirant.

AVC : Le film original est célèbre pour être un excellent outil de recrutement militaire. Vous hébergez la série de podcasts L’histoire inédite, qui concerne essentiellement les systèmes institutionnalisés et l’exploration de ces éléments. Avez-vous eu des appréhensions à l’idée de vous lancer dans un projet comme celui-ci ?

EST: Non. La chose à laquelle je reviens toujours, c’est que ma famille a donné sa vie à ça. Nous sommes générationnels dans les forces armées de ce pays. Mes grands-pères, mon père, des cousins ​​qui l’ont fait maintenant, qui sont la relève. Et donc pour moi, la chose que je retiens toujours, c’est que j’honore et respecte et je suis tellement reconnaissant envers les hommes et les femmes qui entrent dans les forces armées chaque jour pour nous protéger. Et ils sacrifient du temps loin de leur famille. Et parfois, ils sacrifient leur vie. Et ils le font pour que ma fille puisse aller à l’école et que leur enfant puisse aller à l’école et que votre enfant puisse aller à l’école. Et je pense que c’est une chose si humiliante. Et donc quand vous partez et que vous faites un film comme celui-ci, nous savons évidemment la même chose et nous avons rencontré tellement de gens dans la Marine qui nous ont dit qu’ils avaient rejoint parce qu’ils avaient vu Pistolet supérieur et cela a été une grande influence pour eux. Et les gens, même en dehors de la Marine, qui faisaient partie de la communauté de l’aviation générale dans son ensemble, se disent : « Je suis tombé amoureux du vol à cause de ce film.

Vous vous rendez compte qu’il y a une responsabilité, et vous voulez vous assurer que vous représentez ces personnages, une gamme très diversifiée de personnages – notre première femme pilote jusqu’aux différentes origines raciales que tous ces personnages ont dans le film. Nous l’avons tous entouré de nos bras et nous l’avons protégé parce que nous avons réalisé qu’il y avait là une responsabilité. Et Tom s’est rendu compte qu’il y avait là une responsabilité. Et je pense que la chose que nous voulions faire était de nous assurer que nous rendions toujours hommage et disions merci aux gens qui font ça pour nous jour après jour. Et c’était de la façon dont nous nous sommes portés à nos performances, à la façon dont nous nous sommes penchés et avons appris tout ce qu’ils font au jour le jour.